Meetgegevens van deskundig bureau moeten gevoelens van overlast in kaart brengen.

Tekst: Kees Willemen

De hele vakantie is het zoals iedereen hier en ook in ’t Nijsjoagertje heeft kunnen lezen onrustig geweest voor de bewoners van de Bedumerweg. Dolblij was iedereen met de mooie herbestrating van klinkers in de kom van het dorp en bij de bushalte ‘Kerk’ tegenover het Tussendoortje. Comfortabel was het ook dat we weer in een echte bus, lijn 61, konden stappen. Maar er was ook een schaduwzijde.

De aanwonenden merkten dat de nieuwe  inrichting van de weg het verkeer tot ieders verrassing  i.p.v. langzamer juist sneller liet rijden. Maar vooral dat de nieuwe bestrating vooral bij zwaar verkeer enorm veel geluidsoverlast en erger nog trillingsoverlast veroorzaakte. Al een week na de opening van de weg kwamen talloze klachten bij het Bestuur Dorpsbelangen binnen: bewoners sliepen slecht, werden bang dat de trillingen scheurschade in hun woningen zouden veroorzaken. En een aantal constateerde zelfs al schade. Dorpsbelangen stuurde tweemaal een verzoekschrift voorzien van flink aantal handtekeningen naar Provincie en Gemeente. En dat verzoek van VDO had ook gevolgen. Er werden door de Provincie, die wegbeheerder is eerst een paar noodmaatregelen getroffen. De hoop was dat dit de snelheid van het verkeer naar beneden zou brengen. Er werden obstakels geplaatst en snelheidssignaleringskasten. Naar het gevoel van de aanwonenden brachten die nauwelijks soelaas. Een nieuw overleg met Gemeente en Provincie met VDO, dinsdag 24 augustus , had tot gevolg dat zeer snel actie is ondernomen.

Om echt maatregelen te kunnen nemen is het nodig precies vast te stellen wat naar ieders gevoel de ellende veroorzaakt. Ofwel overschrijdt de trillings- en geluidsoverlast de hoeveelheid die voor huizen bij zo’n drukke provinciale weg gebruikelijk is en geaccepteerd moet en mag worden.

De hele dinsdag vanaf half acht ’s ochtends tot over tweeën zijn door het bureau Hanselmann- als ik het juist spel- metingen verricht in een representatief aantal woningen aan de Bedumerweg. Er werden meetkastjes bevestigd aan de buitengevels en binnen in de huizen  in juist die kamers waar door de bewoners , naar hun idee, het heftigst de trillingen werden gevoeld. In een aantal gevallen waren dit juist de slaapkamers.

Omdat het verkeer gestremd is en er op dit moment dus niet een normaal verkeersbeeld is, had men een stevig aantal zware voertuigen van Loonbedrijf Wieringa en de Kaasfabriek Friesland DairyFoods uit Bedum ingehuurd . Ook een aantal zware transportauto’s van het werkverkeer uit het dorp deden aan de proef mee. Diverse situaties die regelmatig voorkomen zijn de hele dag nagebootst:  Volle kiepers, lege kiepers, hooivervoerders achter tractoren- vol en leeg, diverse soorten maaiers, kraanwagens reden met verschillende  snelheid over de weg: 30, 40, 50 kilometer of harder. Overigens direct al,  zo lieten de chauffeurs weten , bleek het heel lastig te zijn op het korte stuk weg binnen de dorpskom – nog geen anderhalve kilometer – om de snelheid goed terug te kunnen brengen. Dat kan alleen maar betekenen zo kan de eerste conclusie m.i.  luiden, dat men veel ruimer voor de komgrens van het dorp al moet beginnen met het flink terug brengen van de eigen snelheid. Maar laat ik niet op eventuele conclusies vooruitlopen.

Wat gaat er nu met de verzamelde meetgegevens gebeuren? Het onderzoeksbureau vat die samen in een rapport en hopelijk kunnen hieruit duidelijke conclusies getrokken worden. Bestuur Dorpsbelangen streeft ernaar  om samen met de aanwonenden Bedumerweg   en  in goed overleg met de wegbeheerder, de Provincie en de Gemeente Bedum  tot een hoeveelheid maatregelen te komen die echt de klachten flink terugbrengen. ( Wordt vervolgd dus)

Voor informatie en reacties:

Kees Willemen

Secretariaat Bestuur Dorpsbelangen a.i.

Bedumerweg 48

9959 PH Onderdendam

Te. 050-3049464

Mobiel: 06-18849215

E-mail: c [dot] j [dot] a [dot] j [dot] m [dot] willemen [at] hetnet [dot] nl

Maar het meest effectief en informatief voor iedereen in het dorp is direct op deze site te reageren.  U kunt uw reactie hieronder plaatsen.

Foto’s vd. Helm

Vandaag zijn de werkzaamheden in Onderdendam weer begonnen. De gehele stadsweg zal onbereikbaar zijn voor voertuigen, daardoor is de opstap plaats voor de bus ook gewijzigd. De nieuwe opstapplaats is nu op de hoek Bedummerweg/v. Roijenstraat/Uiterdijk.

De vertrektijden van de spitsbus zijn ongewijzigd.

Onderdendam -> Bedum 06:50, 07:52 en 08:50

Op andere tijden moet de regio taxi een uur van te voren gebeld worden. (0900-0911)

Beste dorpsgenoten,

Bijgaand de definitieve reactie van de Gemeente Bedum op de klachten van de bewoners Bedumerweg. Overleg is er met Peter Sijbolts geweest op 6 juli in het dorpshuis.  Mijn eerste indruk , er is vooruitgang geboekt. Een aantal heel vervelende zaken worden anders uitgevoerd zoals een aantal inritten een de invulling van de cirkels,  niet meer met klinkers.  Jammer genoeg is er nog niet voldoende gereageerd op de klachten over de ’struikelgoot’.

Iedereen,bewoners uit Onderdendendam en van elders zou ik willen vragen klachten over verstuikte enkels of valpartijen, het liefst voorzien van dokteraattest geregistreerd op datum en tijdstip bij het VDO-secretariaat te deponeren .

 

 

Een aantal algemene opmerkingen passeren over de status van informatie, getoonde tekeningen Herinrichting op de informatieavond van 10 maart in het Dorpshuis. Voor bewoners is dat de stand van informatie tot nu toe:

Peter Sijbolts licht toe dat over het algemeen de informatie uitwisseling op informatieavonden de laatste uitwerking van de tekeningen wordt getoond. Wanneer wordt gerefereerd naar de informatieavond van 10 maart kan worden aangegeven dat de definitieve situatie is getoond. Er wordt niet op alle details ingezoomd. Hij kan zich ook voorstellen dat niet iedereen een tekening goed kan lezen en details betreffende aansluitingen van percelen op de openbare weg niet worden opgemerkt. Het kan voorkomen dat afspraken tussen burgers en gemeente betreffende de inrichting van de openbare ruimte niet altijd bekend zijn bij de bestekschrijvers. . Zo zijn bij het belijnen van inritten eventuele rechten en afspraken uit het verleden gemaakt met de Gemeente Bedum niet meegenomen. Voor opdrachtgever de Provincie, de wegbeheerder,  is dominant het handhaven van een consequente vormgeving van de weg. Dat is het algemene uitgangspunt.   

1.  Niet doorgaan vernieuwing riolering: Klager: – “Ik vond de redenen waarom de huidige te kleine riolering niet vervangen is, weinig overtuigend./ “Er was een beslissing gevallen over nieuwe riolering. De waterleiding is ervoor verlegd. Vervolgens wordt na de informatieavond op 10 maart aan de bewoners in het Dorpshuis dit besluit weer ingetrokken. Dit vinden wij een vreemde gang van zaken. “Samenvatting discussie op dit punt en toelichting Peter Sijbolts: Dat er in de Bedumerweg geen nieuwe riolering is aangelegd heeft te maken met de grote hoeveelheid kabels en leidingen die in werkelijkheid anders lagen dan op de tekeningen stond aangegeven. Om ook de kosten binnen de perken te houden wordt nut en noodzaak afgewogen. Doel is het hemelwater bij ernstige regenval te kunnen verwerken. Omdat er nu niet is gekozen voor het vergroten van de riolering zijn de kolken afgekoppeld. De kwaliteit van de riolering is voldoende. Schade kan in dit geval ook van binnenuit worden hersteld. Het waterbedrijf heeft nieuwe aansluitingen naar de diverse percelen gemaakt. Dat hier en daar stukken koperleiding zijn blijven zitten zoals op de Bedumerweg 32, dat is een actie van het waterbedrijf en staat los van de werkzaamheden van de herinrichting. We zullen het waterbedrijf vragen hierover tekst en uitleg te geven. [ Actie Peter Strijbolts: koperen buis B’merweg 32]Het feit dat er geen waterleiding is aangelegd naar perceel Bedumerweg 30 vanwege een monumentale kastanjeboom, wordt ook bij het waterbedrijf neergelegd..[ Actie Peter Strijbolts: Kastanjeboom B’merweg 30].
2. Vernieuwing koperen waterleiding huisaansluitingen : Klager: – “ Op Bedumerweg 32 is een meter voordat de nieuwe leiding het pand binnengaat gestopt. De koperen leiding was toch afgekeurd. Dan laat je de laatste meter toch niet zitten. Op Bedumerweg 30 blijkt een kastanjerboom in de weg te staan. Dus daar wordt geen nieuwe waterleiding aangelegd. De leiding zou toch door de andere heengetrokken kunnen worden? En wanneer krijgt dit pand wel een nieuwe waterleiding? “ Reactie: zie boven.  
3. Struikelgevaar regenwatergoot trottoir Bedumerweg : Klager: – “De goot valt weinig op. Ook hier struikelgevaar. Goottegels van een andere kleur is misschien een verbetering.”/ “Goot qua steensoort en kleur gelijk aan de trottoirstenen. Niveauverschil is ongeveer 2 centimeter. Mijn echtgenote , gast van buiten O’dam en ikzelf hebben al meerdere malen nu al hun enkel verstuikt. Dit is echt levensgevaarlijk. Je verliest zeker wanneer je wat ouder bent, volledig je evenwicht met alle gevolgen vandien. Dit trottoir is bovendien ook de stoep voor de kerkgang naar de Bedumerweg. Over de stoep lopen dan heel vaak mensen met twee of drie personen naast elkaar. Merendeels oudere mensen. Het wachten is op de eerste ongelukken.” Reactie: Peter Sijbolts: De ernst van het probleem van wat jullie de ’s t r u i k e l g o o t’ hebben genoemd is me duidelijk. Ik ben van mening dat het trottoir voldoende breed is.  Ik zal nagaan of oplossingen noodzakelijk zijn ( oplossingen.a: een andere kleur voor de betonnen stenen van de goot . of b. een geschilderde strip op de plek waar het trottoir in de goot overgaat zodat je optisch gewaarschuwd bent dat er niveauverschil dreigt. )  In het vragenuurtje in de raad zijn hier ook vragen over gesteld. Hierbij is het volgende aangegeven. Het trottoir langs de Bedumerweg is aangelegd met een gootafwatering van dezelfde tegels. Er is gekozen voor deze oplossing omdat het optisch mooier is in dezelfde kleur te blijven.

Technisch is de goot goed uitgevoerd. Niet teveel klik t.o.v. het trottoirdeel. Er is bewust niet gekozen voor een molgoot om de overgang tussen inrit en trottoir zo vlak mogelijk te houden. Een molgoot wordt met meer holling aangebracht en kan problemen geven voor auto’s die verlaagt zijn of auto’s met een aanhanger.

1. 4.     Voetpad langs het Boterdiep: Klager: – “Het witgrijze voetpad . Altijd gedacht op grond van de informatievergaderingen dat dit pad verlaagd aangelegd zou worden. Zo’n pad zou inderdaad uitnodigen om langs te wandelen en dan plotseling blijkt het pad op dezelfde hoogte als het wegdek te worden aangelegd. Het geeft een wegverbredend idee . Weg is dus het romantisch effect van een verlaagd voetpad en wandelen langs de rietkraag van het Boterdiep. Hoe kon dit “zomaar “gebeuren? “Reactie : Peter Sijbolts: Al op het schetsontwerp was te zien dat een schelpenpad ter hoogte van de rietkraag niet haalbaar was. De reden is dat het technisch onmogelijk is om in het wegtalud graafwerkzaamheden te plegen. Daarmee wordt de draagkracht van de weg verzwakt .Dat is de reden dat het wandelpad gewoon op het niveau  van de bestaande weg is aangelegd.Dit wandelpad sluit ook direct aan op het Hoogholtje tussen het voetpad het Tussendoortje en het Betonpad de Grote Haver aan de overzijde van het Boterdiep. Je moet het zien als één geheel. Brug en wandelpad langs het water. Uit navraag blijkt dat het beeld van een verlaagd voetpad nooit is gepresenteerd. Mede vanwege de dijkfunctie van het talud is dit geen keuze geweest. 
2. 5.     Oprit Bedumerweg 36: Klagers: – “In de oprit staat een boom. Wordt deze nog verwijderd?? “ Reactie: Peter Sijbolts: “Ja , door miscommunicatie bij de Provincie is de kapvergunning niet verstuurd. De gemeente heeft inmiddels de aanvraag ontvangen en zal deze met spoed behandelen. Dan volgt kap. “
3. Op/ Inrit  Bedumerweg 46 te smal aangelegd: Klagers: -“Onze Buurvrouw [ Mevrouw Boer, Bedumerweg 46 mag ( Notarieel vastgelegd voor zover wij weten [ Huurhuis is eigendom Fam.van Leeuwen . Deze familie stond indertijd grond af voor aanleg doorsteek Tussendoortje en verkreeg in ruil daarvoor het recht met de auto de eigen garage te kunnen bereiken via dit voetpad. De huurder Mevrouw Boer neemt uiteraard dit recht over.] kan niet met haar auto over het voetpad , het tussendoortje, naar haar garage. Nu is haar oprit te smal om er met de auto in te kunnen.”Reactie: Peter Sijbolts: Dat er indertijd afspraken zijn gemaakt over de inrit van Bedumerweg 46 was mij niet bekend.Ik ga twee dingen doen: a. In het archief zoeken naar het gebruiksrecht voor een auto over het voetpad het Tussendoortje voor bewoners van B’merweg 46. b. De inrit wordt opnieuw opgemeten. Gekeken wordt of het mogelijk is te verbreden door grondaankoop van Bedumerweg 48, indien nodig. Inmiddels blijkt dat de breedte van de inrit 3 meter is, dus voldoende, heeft het VDO begrepen. Gaarne Reactie:  P.Sijbolts.  Afgelopen week is de beschikbare ruimte bekeken om alsnog de toegang voor een auto mogelijk te maken. Met een beschikbare ruimte van 3.00 m. gaan wij de inrit aanleggen. De praktijk zal uitwijzen of dat voldoende is. Bij problemen gaan wij naar nieuwe oplossingen zoeken.    
4. Oprit tussen Pand Bedumerweg 30 en Bedumerweg 32 :  Klagers: – “Deze is voor de helft ingekort. Op zondag parkeren hier altijd auto’s voor de kerkgang. Wordt daar ook rekening mee gehouden? Bij de plannen de Herinrichting is dit nooit genoemd. Ook is dit op de bouwtekening nooit aangegeven. De oprit van Bedumerweg 30  is indertijd groter en steviger gemaakt vanwege een eigen bijdrage. Dit kun je toch niet zomaar terugdraaien? In het midden op de nu uitgevoerde oprit is een minuscuul bloemperkje gemaakt. De ondergrond is puin. Wat zou hierop moeten groeien? Wij , bewoners van Bedumerweg 30 en 32  dat het perkje verdwijnt, zodat daar weer geparkeerd kan worden. Tussen Bedumerweg 56 en58 is wel een grote oprit. Wij vinden dat niet met 2 maten gemeten mag worden. “ Reactie: Peter Sijbolts: Dit soort afspraken uit het verleden en daaraan ontleende rechten zijn vaak niet bekend bij bestekvoorbereiders en zeker niet wanneer dat extern is weggezet. Met het ontwerp van de nieuwe inrichting is gekeken naar de huidige situatie. De nieuwe inritten zijn hierop aangepast. Een brede inrit is nu niet noodzakelijk vanwege het ontbreken van de transportfunctie bij het betreffende pand. In het archief ga ik uitzoeken hoe het precies zit met de afspraken indertijd gemaakt toen  het perceel B’merweg 30 nog een bedrijfsfunctie had. Daar was de zelf mee gefinancierde verbrede inrit voor bedoeld . En gecreerde parkeergelegenheid voor de kerk is niet meer nodig omdat de nieuwe inrichting van de Bedumerweg de mogelijkheid geeft op de weg te parkeren. ( 30 km. Gebied)  De afspraken uit het verleden blijven bestaan. Indien de transportfunctie voor het perceel verlangt dat een brede inrit nodig is zal deze wederom worden aangelegd.
5. Geen duidelijke afscheiding tussen wegdek, goten en trottoir: Klagers: – “Nu al merk je dat er geparkeerd wordt over de goten heen op het trottoir vooral rond de Molen Hunsingo. Plaats  ‘boven ‘de putten een soort betonnen ballen zodat parkeren zo onmogelijk wordt. Wat ik bedoel zal ik  met een tekening vanmiddag duidelijk maken. ” [ Eerst een korte samenvatting van de bij tijd en wijle stevige discussie] Familie Huizingh: ‘Wij voelen ons bij tijd en wijle vogelvrij. De weg is voor ons gevoel niet breed genoeg voor het vrachtverkeer wanneer het elkaar hier in de bocht van de B’merweg voor de Hervormde Kerk passeert. Het mag dan een 30-km gebied worden maar – ik was vroeger zelf vrachtwagenchauffeur- je ziet hier voortdurend vrachtwagens langskomen met 60 , 70 kilometer per uur. Dan gaan ze gewoon over rabatstroken, putten en trottoirs heen . Wij hebben eerlijk gezegd weinig vertrouwen in het functioneren van shared space. Nu al , nu de bestrating net gereed is, gebeurt het al op grote schaal dat gasten voor de Molen Hunsingo gewoon over het trottoir heen tegen onze heg en deur parkeren. Dus ik vind gewoon dat er paaltjes moeten komen langs onze kant van de Bedumerweg. Om de 4 meter een paaltje.’ Reactie:  Peter Sijbolts: ”Paaltjes op 4 meter afstand moet een mogelijkheid worden, vind ik. “  De werkzaamheden zijn nog in volle gang. Ik ben van mening dat we in eerste instantie moeten kijken hoe de verkeersbewegingen plaatsvinden. Indien blijkt dat er onnodig over trottoirs en door goten wordt gereden zal worden gekeken naar afscherming door palen. In het bestek is hiermee rekening gehouden. Het uitgangspunt is nu alleen op de cruciale punten palen te plaatsen en naar aanleiding van het weggebruik te kijken waar het nodig is.
6. Bestrating Centrum Dorp:  Klager: – “In het centrum van het dorp komen klinkers. De vrachtwagens , die er langsgaan zullen er binnen de kortste keer sporen inrijden . Dat betekent elk jaar herstraten. Is dit in de begroting meegenomen? “  Onder de bestrating is een puinfundering aangelegd. Het is niet de verwachting dat er direct spoorvorming gaat ontstaan.
7. 10.   Schade wegdek Van Roijenstraat: Klager: – “Op de Van Roijenstraat is zware spoorvorming ontstaan door het ( werk) –verkeer. Wanneer wordt deze weg aangepakt. “ Reactie: Peter Sijbolts: “De herstrating achteraf komt gewoon in het gewone wegonderhoudprogramma van de gemeente. Dus jullie kunnen erop rekenen dat dit gewoon na afloop wordt aangepakt op termijn.  ”   

11.  Stoepranden/bestrating stoep Bedumerweg : Klager: – “Het gedeelte van de stoep Bedumerweg tot hoek van Roijenstraat: Rijen van 4 tot 5 stenen/tegels liggen ongelijk. Geen mooi doorlopend beeld. Stoepranden aan beide zijden niet gelijk. Jammer!!!/ Drie opsluitbanden tussen voetpad en tuin/oprit tegenover Bedumerweg 56 missen een hoek. “/ ? De banden tussen oprit en voetpad liggen niet vlak met de tegels ( Ongetwijfeld gaat hier gras groeien en mensen met hoge hakken blijven hakken.”/ “De brede opsluitband van de parkeersband / toegang tot de oprit van Bedumerweg 56 sluit niet aan op de opsluitband van de goot.”/ “ De stoepbreedte is niet goed, want het is één rij tegels te smal. Verder is de stoep in de bocht van Roijenstraat niet goed aangelegd, want hij loopt omhoog en de stoep loopt niet in één lijn.” Hier is vanwege de beschikbare tijd niet op gereageerd.

Het werk is nog in volle gang. De afwerking en het aanstraten van de particuliere percelen wordt in de afwerkfase meegenomen. Bij de oplevering van de werkzaamheden komt nog een technische controle en worden ook dit soort puntjes bekeken.

12.  Wegranden Putjes: Klager: – “Waarom heeft men de wegranden bij de putjes niet net als in Bedum aan de Stationsweg en Wilhelminastraat aan beide zijden geslepen ( ook hier zal naar verloop van tijden aan 1 kant onkruid groeien )” Hier is vanwege de beschikbare tijd niet op gereageerd. In de afwerkfase zal hier nog aandacht aan worden besteed.

13.  Ligging Gootputten: Klager: – “ De putten in de goot zitten te laag.”/ “Putten liggen te diep .” Hier is vanwege de beschikbare tijd niet op gereageerd. De kolken in de goot zijn technisch op een juiste wijze aangebracht. De angst die er bij de aanwonenden leeft is de trilling die ontstaat wanneer het verkeer door de kolken rijdt. Indien blijkt dat dat veelvuldig gebeurt kunnen maatregelen worden getroffen.

14.  Taps lopen parkeerplaatsen:- Klager: “ De parkeerplaats voor Bedumerweg 56 en 58 loopt behoorlijk taps. De sluittegels lopen van ongeveer 20 cm uit op 0. Is hier geen andere oplossing voor? “Hier is vanwege de beschikbare tijd niet op gereageerd.  Mij niet duidelijk wat hier bedoeld wordt.

15.  Hellingshoek inritten: Klager: -“ De helling voor pand Bedumerweg 26 bij gladheid gevaarlijk. En ook niet begrijpelijk ! Waarom zo gedaan?”/ “Voor mijn gevoel is er een veel groter niveauverschil tussen de weg en de stoepen + uitritten dan voorheen. Hoe wordt dat niveauverschil verwerkt? Hoe schuin is het eigenlijk? “ Hier is vanwege de beschikbare tijd niet op gereageerd. De helling is niet groter dan voorheen. Waarschijnlijk gezichtsbedrog. De weg is namelijk niet omhoog gegaan en er wordt op dezelfde hoogte aangesloten op het particuliere perceel.

1. 16.   Communicatie over werkzaamheden: Klager: - “De daadwerkelijke start van het project was onaangekondigd (  Men was met het voetpad aan de Bedumerweg bezig zonder overleg met betrokken bewoners over hoe en wat.”/ “Een toegestuurde duidelijke situatieschets per huisadres vooraf met plan van aanpak had m.i. veel onrust weg kunnen nemen. Niet iedereen komt op bijeenkomsten om diverse redenen en de op de avonden hier getoonde situatieschetsen vond ik summier. “Algemeen reactie Peter Sijbolts: “ Ik geef onmiddellijk toe dat de communicatie bij deze werkzaamheden heel moeilijk te sturen was. Wij hebben 2 nieuwsbrieven laten uitgaan maar zijn tegelijkertijd afhankelijk van vooral de bereidheid van de Nutsbedrijven om mee te communiceren. Het grootste probleem was dat er onverwacht ca. 3 weken vertraging is ontstaan omdat in het werktrace middenspanningskabels aanwezig waren die niet eenvoudig af te schakelen of te verleggen waren. Al die tijd kon de aannemer niet volledig aan de slag of werd gehinderd tijdens de voortgang. Daardoor werd het verdere verloop moeilijk voorspelbaar en ook moeilijk te communiceren.” De start van het werk is door zowel het waterbedrijf als de gemeente aangegeven. In dergelijke grote projecten is het niet gebruikelijk dat er huis aan huis een situatieschetsen van de nieuwe inrichting worden verstrekt. Daarvoor zijn de inloop en informatie avonden georganiseerd. Vervolgens kan men iedere week op het inloopuurtje in de keet terecht.
2. 17.   Bereikbaarheid: Klagers: – “Het is vaak lang afgesloten. De bereikbaarheid is slecht.”/ “Beter aangeven dat Onderdendam n i e t bereikbaar is. “Reactie: Peter Sijbolts: ”Wij hebben de bereikbaarheid en de omleidingroute op een juiste wijze gecommuniceerd naar de hulpdiensten. Wij moeten constateren dat de hulpdiensten daar niet in alle gevallen rekening mee houdt.  Dan kan het voorkomen dat een ambulance toch voor de hekken bij de afgesloten Bedumerweg komt te staan. Wanneer ik dan hoor dat er vanuit Bedum een brandweerauto door Onderdendam naar Stitswerd gaat ben ik verbaast. Ook zij zijn op de hoogte van de omleidingroute “. Met de melding naar de hulpdiensten over het verlengen van de stremming zijn zij zelfs uitgenodigd om met mij in het werk te bekijken hoe de bereikbaarheid moet  worden geborgd. Helaas moet ik constateren dat de hulpdiensten daar geen gebruikt van maken. Wij mogen dan aannemen dat zij voldoende informatie hebben en weten waar zij langs moeten rijden.

18.  Voortgang Werkzaamheden: Klagers: – “Het werk vordert heel traag.”Reactie: Peter Sijbolts: “Ondanks de vertragingen stelt de aannemer dat de Bedumerweg  in week 30-31-32 berijdbaar zal zijn voor Q-buzz. Dat zijn de weken van de bouwvak.”

1. Overgang Asfalt klinkers: Klager: – “Bij Bedumerweg 17 gaat asfalt over in klinkers. Hier verwachten wij overlast van als het verkeer hier overheen rijdt.” Reactie: Peter Sijbolts:[ In deze reactie is ook de algemene discussie samengevat die ontstond over de te verwachten overlast bij de scheiding tussen asfalt en de met klinkers bestrate ‘cirkels’. In feite wordt wederom een discussie herhaald die ook al in de Werkgroep eerder is gevoerd. Daar is toen toch uiteindelijk vastgehouden aan bestrating door klinkers in de cirkels. Een aantal aanwezigen pleit voor herziening ontwerp. Opnieuw wordt voorgesteld om de cirkels niet in klinkers maar zoals bijvoorbeeld in Marum in asfaltprint uit te voeren. Vooral wordt gevreesd voor trillingschade en scheurvorming aan woningen door met name lege ‘DOMO’-melktanktrucks. Tegen wordt geworpen dat de ‘cirkels’ zo vlak mogelijk gestraat zullen worden. Toch blijven de meeste aanwezige klagers beducht voor schade. Samengevat in de opmerking: “Het is mooi dat de cirkels ontworpen zijn door door’de andere kant van het dorp’ maar wij zitten met de brokken. Zij wonen niet vlak bij zo’n cirkel.’daarbij speelt nog een bijzijden kwestie. O.A. Marianne ter Veer vraagt naar de mogelijkheid om inzage te krijgen   in de gegevens van het bureau dat vooraf aan de werkzaamheden de bouwtechnische staat van de woningen heeft gemeten en gefotografeerd. ] Reactie : Peter Sijbolts: “De mogelijkheid om af te wijken van het oorspronkelijke ontwerp ga ik opnemen met de Werk- en projectgroep die dit ontwerp heeft aangeleverd. En voor wat het recht van inzage betreft dat o.a. Mevrouw Ter Veer bepleit, die mogelijkheid is er helaas niet. De gang van zaken is procedureel als volgt. Hoofdopdrachtgever is de Provincie Groningen. Die heeft zich voor vervolgschade verzekerd. En de verzekeringsmaatschappij heeft een onderzoeksbureau de opdracht verleend een stand van zaken te maken voorafgaand aan de werkzaamheden. Dit om eventuele schade door werkzaamheden en trillingen van bouwverkeer achteraf te kunnen meten.”    Aanvulling:

Na terugkoppeling is besloten de cirkels niet in granietkeien aan te leggen.  De cirkels worden nu in rood asfalt met een klinkerprint gemaakt. Er zal ook geen verhoging in deze cirkels worden gemaakt. Ze komen vlak in de rijbaan te liggen.

1. 20.   Alarmdiensten en veiligheid: Klagers: – “zaterdag 3 juli 2010 stond een ambulance voor de entree van het dorp aan de Bedumerweg. Hij moest noodgedwongen keren vanwege de afzetting./ “Voor de hulpdiensten is O’dam nauwelijks bereikbaar. Er zijn teveel belangrijke toegangen niet bereikbaar. Omdat ze telegelijkertijd volledigafgesloten zijn. Niet alleen met hekken ( Die opzij gezet kunnen worden)maar ook met pallets stenen / graafmachine. Dit is onverantwoord. De toegang op de Stadsweg is ook te smal voor brandweerauto doordat op deze weg een graafbak werd achtergelaten.” Reactie: Peter Sijbolts: zie punt 16.
2. Ontbreking duidelijke afscheiding goten en trottoirs: Klagers:-“Wat komt er langs de weg in de goten. Paaltjes of iets dergelijks? Als er niks komt rijden ze zo over de stoep heen. En parkeren mensen hun auto straks weer aan de Bedumerweg met name Molen Hunsingo-gasten en kerkgangers. Dan zullen er zeker ongelukken gebeuren omdat de weg 1 meter smaller is geworden.” Reactie: Peter Sijbolts: Op dit punt is al gereageerd onder punt 8.

22.  Verkeersveiligheid: – Klagers: “In de winter kan het erg gevaarlijk zijn in de bocht van de van Roijenstraat.”[ schrijver bedoelt dat dit kennelijk na deze Herinrichting niet verholpen wordt.] Hierop is niet gereageerd i.v.m. de beschikbare tijd. Mij niet duidelijk wat wordt bedoeld.

1. Plaatsing Lantaarnpalen: – Klagers: “Direct voor ons huis- in het “bloemperk “en in de berm bij het nieuwe wandelstrookje- steken elektriciteitskabels omhoog. De lantaarnpalen zouden [ zoals beloofd ] echter n i e t  voor het woonhuis komen, maar op de erfgrens met de buren ( wij wonen op Bedumerweg 44 ) . Zodat er voor beide bewoners geen overmatige hinder v/h licht zou zijn. Het lichtpunt van de huidige lantaarn ( wel op de erfgrens bij het bushokje ) zou gehandhaafd blijven. Wij maken bezwaar tegen de locatie v/d elektriciteitskabels ( Edwin Koeroo/ Anja van der Horn- Bedumerweg 44 – 050-5736359- a [dot] vanderhorn [at] home [dot] nl ) Reactie: Peter Sijbolts: “ Pas ver na de bouwvak komt de plaatsing van de lantaarnpalen aan de orde. Dan komen er nadere reacties ”
2. Beplanting vroegere rozenperken: – Klager: “Alle perken langs de weg zijn gevuld met puin en bouwafval. Wat zou hierin moeten groeien? Is het niet veel beter om hier teelaarde met bemesting in te doen? “ Hierop is niet gerageerd i.v.m .de beschikbare tijd. In de afwerkfase worden de plantvakken ontdaan van onregelmatigheden (puin o.i.d.) en gevuld met grond.
3. Einde werkzaamheden Bedumerweg: Klagers: “ Er zijn allerlei geruchten over vertragingen. Maar wanneer denkt men klaar te zijn met de Bedumerweg? En wanneer gaat lijn 61 weer rijden? “Reactie: zie punt 18

26.  Tijdstip vergadering met Projectleider, maandag 5 juli: Klagers: -“Jammer dat het niet wat later is . Nu kunnen werkende mensen niet ( of heel moeilijk ) aanwezig zijn. “ Reactie: Peter Sijbolts: ”In een volgende nieuwsbrief zullen we zo gedetailleerd mogelijk nogmaals ingaan op de hier aangesneden zaken. VDO heeft beloofd een door mij geaccordeerd verslag onder iedere bewoner van de Bedumerweg te verspreiden. Ook is beloofd het verslag op de site van Onderdendam te plaatsen.”       Aanvulling :

In de nieuwsbrief is alleen kort en krachtig een aantal zaken die spelen aangegeven. Mede vanwege het feit dat er nu uitgebreid wordt gereageerd op dit schrijven welke zal worden teruggekoppeld met de bewoners. In dit schrijven kan meer uitleg worden gegeven aan de verschillende onderwerpen.

1. Opmerkingen: “Om te beginnen ben ik positief gestemd over wat er tot nu toe verandert. Is in vergelijking met wat we vóór de ze grootscheepse herinrichting hadden. Het is een gigantische klus gebleken en ik heb dan ook alle waardering voor wat er tot nu toe bereikt is. Dat het langer duurt dan gepland neem ik op de koop toe.”
2. 28.   Alarm vanuit de Achterweg:- Klager: “De situatie in Onderdendam is een RAMP!! En ik denk dat iedereen er ook echt heel erg zat van is. Putten op de Achterweg liggen veel te diep!! Er zijn al 3 personen bijna gevallen, waaronder ik. Er is al geruime tijd geen straatverlichting na 0.04 uur op de gehele Achterweg.” Reactie: VDO- bestuur, Kees Willemen: “Eenzelfde klachtenformulier wordt op verzoek van bewoners van de Achterweg daar inmiddels nog deze week huis – aan – huis verspreid. “  Aanvulling : De klacht over de openbare verlichting is inmiddels doorgegeven aan Ziut (bedrijf dat gaat over het functioneren van de openbare verlichting). Ziut zal dir probleem op korte termijn oplossen.

Huis aan huis heeft de vereniging Dorpsbelangen op de Bedumerweg een klachtenformulier verspreid omdat er bij haar schriftelijk klachten binnenkwamen over de manier waarop de herinrichting is uitgevoerd.

A.s.Maandag luistert Peter sijbolts in het Dorpshuis om 16u00 naar de klachten van de bewoners. En probeert hopenlijk tot oplossingen te komen. Bijgaande het klachtenformulier wat natuurlijk ook andere bewoners in Onderdendam kunnen downloaden en invullen met hun mening over dit eerste deel van de hereinrichting.

Hartelijke groet, Kees Willemen 

Download het klachtenformulier

De bliksemenquête die het bestuur van de vereniging Dorpsbelangen hield  huis aan huis in Onderdendam en onder buspassagiers in Stitswerd heeft een positief resultaat opgeleverd.

 Donderdag 6 mei werd tijdens een overleg van het OV-bureau op het Provinciehuis  met instemming geluisterd naar de resultaten van de enquête van het VDO , breed ondersteund door de ‘verkeers’-ambtenaren van de Gemeente Bedum Henny Kruims en Peter Sijbolts. De laatste is projectleider van het Herinrichting-proces  in Onderdendam.Afgesproken is dat duidelijk gemarkeerde noodhaltes komen in Onderdendam.

Voor de richting Bedum, hoek Stadsweg van Roijenstraat en voor de richting Middelstum bij het voormalige café het Regthuis net over de brug tegenover het huis van de familie Kamminga. Voor de richting Middelstum moet gewoon gebeld worden ook tijdens de spits een uur van te voren.

Richting Bedum met uitstapmogelijkheden op de gewone haltes van lijn 61 in Bedum rijdt tijdens de spits op vaste tijden een busje: – om 6u50;-7u52;-8u50 . De pendelbus sluit aan op lijn 61. Men kan overstappen op de halte Bedumerbos op lijn 61 voor de richting Groningen.

Richting Onderdendam vanaf halte Bedumerbos staat ook weer ’s middags een pendelbus te wachten in aansluiting op de vertrektijden van Lijn 61 vanuit Groningen om: -15u30;-16u30;-17u30. Dit zijn de vertrektijden vanuit Groningen

Op Donderdag Koopavond in Groningen staat op de halte Bedumerbos een pendelbus te wachten op lijn 61 die op 21u22 vertrekt vanuit CS Groningen.

Een mooi resultaat niet alleen door het doorzettingsvermogen van VDO maar vooral omdat zoveel mensen in Onderdendam en Stitswerd het belang van een goede OV-verbinding onderkennen. Waarvoor dank.

Klachten en informatie: 

-          VDO-bestuur, secretarariaat a.i. Kees Willemen Bedumerweg 48 9959 PH Onderdendam Tel 050-3049464 Mobiel: 06-18849215 E-mail: c [dot] j [dot] a [dot] j [dot] m [dot] willemen [at] hetnet [dot] nl

 

Kees Willemen

Dat betekent dat wij naast Nieuw Beerta en Garmerwolde de kans hebben gekregen om zonder enige beperking de leefbaarheid te versterken door onderzoek te doen in het eigen dorp. Dorpsbelangen Onderdendam organiseerde daarvoor geld, een kleine 40.000 euro om een dergelijk onderzoek door een professioneel bureau, het bureau KAW uit Groningen te laten uitvoeren .En zat de Stuurgroep voor waar tussentijds allerlei zaken ter tafel kwamen die de onderzoekers moesten helpen hun werk goed te doen. In de stuurgroep participeerden de Provincie Groningen, de Gemeente Bedum en twee woningcorporaties, Wierden en Borgen en de Stichting Bejaardenwoningen Onderdendam. Waar werd onderzoek naar gedaan?

Naar de te verwachten leeftijdsopbouw van de bevolking, bevolkingsprognoses, toekomstig woonklimaat en bouwkundige staat, ontwikkelingsmogelijkheden van basisschool, kinderopvang in het eigen dorp en verandering van dorpshuis in een meer aan de eisen des tijds aangepast multifunctioneel centrum. Ook zijn mogelijkheden onderzocht om de toeristische uitstraling van Onderdendam te vergroten. Dit alles met een geldingsduur van twintig jaar.

Heel veel gegevensbestanden over ons dorp die tevoren niet met elkaar verbonden waren, kwamen op tafel,  de woningcorporaties maakten gegevens openbaar die tot op heden alleen maar binnenskamers waren gebleven en voor het overeind houden van de basisschool werden kinderopvangmogelijkheden  in het eigen dorp in kaart gebracht. Door grondig functionering en beheer dorpshuis onder een vergrootglas te leggen, werden een aantal reorganisatievoorstellen gedaan waarbij ook een verbouwingsplan werd gemaakt. Diverse dorpsbewoners werd gevraagd gegevens te verschaffen over het energiegebruik van hun woning. Die dan weer model stonden voor alle typen woningen in het dorp.

De komende weken wordt nog hard gewerkt aan een allerlaatste redactieslag. En dan is het zover en is Onderdendam het eerste Poppilot dorp dat zijn Integrale dorpsvisie officieel presenteert aan de beleidsmakers, de gemeentelijke Commissie VROM van de Gemeente Bedum. Dit heeft plaats op woensdagavond  23 juni om 19u30 in het Gemeentehuis. Het Bestuur van de Vereniging Dorpsbelangen Onderdendam ( VDO ) krijgt dan 20 minuten de tijd om de belangrijkste conclusies van de Dorpsvisie toe te lichten.

VDO roept alle inwoners op aanwezig te zijn bij deze presentatie in het Gemeentehuis. De belangrijkste reden is om massaal aanwezig te zijn is de politieke partijen in de raad te laten zien dat de bevolking het hard nodig vindt dat ook in de toekomst er geīnvesteerd blijft worden met publiek geld . Niet om het dorp fiks uit te breiden maar om te zorgen dat de leefbaarheid bij ons  niet achteruit holt in de toekomst. Het dorp behouden door te verbeteren daar gaat het basic om.

Kees Willemen

 

Tekst: KEES WILLEMEN

Vanaf maandag 10 mei wordt de route van lijn 61  tussen Onderdendam en Bedum, verzorgd door de Regiotaxi , op verzoek van de bewoners van Onderdendam en Stitswerd en de Gemeente Bedum  veranderd op werkdagen tijdens de spits in een uurdienst.

 Op alle werkdagen en iedere donderdag op koopavond kunnen de inwoners van de beide dorpen op een vaste halte [ hoek Stadsweg /van Roijenstraat in Onderdendam ] s’ óchtends vanaf zeven uur en ’s middags vanaf drie uur één keer per uur  richting Bedum reizen om daar over te stappen bij de halte Bedumerbos op lijn 61. Deze uurdienst zal in het dorp Bedum stoppen bij iedere vaste halte van lijn 61.Dit ten behoeve van basisschoolleerlingen en het winkelend publiek.

Dit is het resultaat van een spoedoverleg belegd door het OV- bureau Groningen- Assen op verzoek  van de Vereniging Dorpsbelangen Onderdendam( VDO) en de Gemeente Bedum.

Vanaf 6 april had het OV-bureau een beltaxi –systeem ingezet voor lijn 61-passagiers tussen Stitswerd/Onderdendam en Bedum vanwege de stremming op de route van lijn 61 Uithuizen-CSs Groningen. Langdurige wegwerkzaamheden op de doorgaande routes in Onderdendam maakten dit noodzakelijk. Uit reacties bleek dat de buspassagiers dit geen adequate oplossing vonden. De regeling leidde tot ongemak en verwarring zowel bij passagiers als chauffeurs en centralisten van de taxicentrale te Delfzijl die de tijdelijke verbinding in opdracht van het OV-bureau uitvoeren.

Dorpsbelangen Onderdendam hield daarom sinds het Paasweekend een huis- aan- huis- enquête onder inwoners van Onderdendam en buspassagiers in Stitswerd. De respons op de enquête was bovengemiddeld groot. Voor Hans Werner van het OV-bureau waren de reacties naar eigen zeggen dusdanig dat er besloten is tot een andere inzet van de Regiotaxi. Deze hoeft dus op werkdagen in de spits niet meer gebeld te worden maar staat op vaste tijden te wachten op de reizigers voor de rit tussen Onderdendam en Bedum  . Reizigers richting Groningen zo verzekert de directie van de Regiotaxi, missen op de halte Bedumerbos de aansluiting op lijn 61 niet meer, zoals wel eens voorkwam. Ook hoeft het terugreizend publiek vanuit de richting Groningen niet meer een uur tevoren te bellen. Op vaste tijden staat in de spits de Regiotaxi op dezelfde overstap halte te wachten.

Uit onderzoek blijkt ook dat het  aantal reizigers vanuit Stitswerd en Onderdendam  richting Middelstum en verder dusdanig gering is dat het ondoenlijk is daarvoor dezelfde maatregel te nemen. Deze moeten dus wel, zoals tot nu toe gebruikelijk  een uur tevoren de Regiotaxi bellen. Wel is voor hen een vaste opstapplaats gecreëerd in Onderdendam- Noord op de Middelstumerweg. Een haltebord “Regiotaxi’ maakt duidelijk aan chauffeurs en passagiers waar opgestapt kan worden. Een dergelijk haltebord staat ook in Onderdendam- Zuid. Op bovengenoemde hoek Stadsweg- van Roijenstraat.

Dorpsbelangen Onderdendam toont zich bij monde van Secretaris a.i. Kees Willemen zichtbaar opgelucht dat er toch zo snel een werkbare oplossing is gevonden voor een probleem dat in het dorp voor veel onrust heeft gezorgd onder scholieren, studenten, ouders, winkelend publiek en mensen die in Bedum en Groningen werken.

“Onderdendam is een echt forensendorp”, aldus Kees Willemen. “we hebben hier geen winkels meer en nog één basisschool. Mensen komen in ons mooie historische dorp wonen juist omdat het zo’n frequente busverbinding heeft met Bedum waar alle voorzieningen zijn en de stad Groningen  Een regelmatige busverbinding is niet minder dan een soort levenslijn voor ons dorp en het nabijgelegen Stitswerd. We hopen als Dorpsbelangen dan ook dat de vele vaste buspassagiers van lijn 61 nu ook echt gebruik gaan maken van deze in onze ogen nu goede tijdelijke voorziening. Een flink aantal passagiers vond de beltaxi-regeling om allerlei redenen lastig . Naar verwachting blijft de nieuwe regeling zeker gelden tot het begin van de bouwvak[ KW: ? datum]. Daarna zien we samen met de Gemeente Bedum en het OV-bureau weer  hoe het verder moet. In de ( school)- vakantieperiode  en daarna. Daarover wordt te zijner tijd iedereen weer uitgebreid ingelicht. ”

Hieronder volgen de opstaptijden per uur in Onderdendam en de haltes in Bedum vice versa. Tijdens de spits op werkdagen en op de koopavond van de stad Groningen. De taxi blijft voor de passagiers kosteloos.

Tot nu toe zijn mij bekend alleen de opstaptijden ’s ochtends hoek Stadsweg/ Van Roijenstraat van maandag t/m vrijdag : Dan staat de taxibus voor U klaar…

-06u50….

-07u52…..

-08u50….

Daarna moet weer gebeld worden naar: 0900 0911

Voor nadere informatie,klachten en opmerkingen:

Gemeente Bedum

Tel.050-3018911 ( kantooruren) Peter Sijbolts.  E-mail: p [dot] sijbolts [at] bedum [dot] nl 

Vereniging Dorpsbelangen Onderdendam:

Kees Willemen : tel.050-30464/ 06-18849215 E-mail: c [dot] j [dot] a [dot] j [dot] m [dot] willemen [at] hetnet [dot] nl 

Bedumerweg 48   

“Ruim  meer dan 6 keer zoveel opstappers op route lijn 61 vanuit Onderdendam en Stitswerd dan Q-buzz voor Pasen  aangaf.”

Dorpsbelangen Onderdendam  wil een pendelbus minimaal eenmaal per uur vanwege zeer ruim gebruik , zoals blijkt uit gedetailleerde onderzoek onder passagiers Lijn 61.

Tekst: Kees Willemen

Vereniging Dorpsbelangen zat gedurende het Paasweekend niet stil. Verkeerskruispunt Onderdendam  ondergaat een grondige Herinrichting waardoor doorgaand busverkeer van lijn 61 richting Bedum , Groningen en v.v. Uithuizen ernstig ontregeld is. Zonder overleg met de Gemeente sloot Q- Buzz vrijdag voor het Paasweekend alle haltes af van Middelstum tot het Bedumerbos in Bedum . De vaste passagiers in Onderdendam en Stitswerd, scholieren voor basis- en voortgezet onderwijs , studenten voor Hanzehogeschool en de Rijksuniversiteit die vaak nog bij hun ouders blijven wonen vanwege de goede verbinding voelen, zich ernstig gedupeerd. Stitswerd, Onderdendam en Bedum zijn ook echte forensendorpen voor werk in de Stad Groningen.

“Q-buzz voerde aan dat er dagelijks maar zes opstappers zijn op lijn 61. Daarom wilde ze geen pendelbus instellen die een keer per uur of het liefst nog de normale dienstregeling rijdt. Zeker in de spits.  Een regiotaxi die je een uur tevoren moet bellen, leek hen op grond van dat cijfer voldoende.”reageert Secretaris bestuur Dorpsbelangen Kees Willemen uit Onderdendendam .

”Uit eigen ervaring weet ik dat dat cijfer echt onzin is. “Wij hebben een bliksem- enquête gehouden huis – aan –huis in Onderdendam en onder ons bekende lijn 61 passagiers uit Stitswerd.  Uit het gedetailleerde omderzoek komen heel andere cijfers naar voren. Bovendien hebben van de 219 ondervraagden een opvallend groot aantal mensen gereageerd: 72.Wat blijkt :

-          34 passagiers reizen per dag v.v. naar Bedum en Groningen. Vijf van hen zelfs meerdere  keren op een dag voor boodschappen, werk en vrijwilligerswerk zoals bestuurswerkzaamheden. De gebruikers gaven vaak gedetailleerd aan waarom en waarvoor ze de bus gebruiken.

-          27 passagiers  zitten meerdere keren per week op deze route

-          Er bleken 10 weekend- stappers te zijn.

-          21 passagiers zijn meer dan een maal per maand gebruiker van lijn 61.

-          “Volgens ons een heel ander beeld dan waar Q-buzz mee komt. Bovendien blijkt de vervoerder nauwelijks een beeld te hebben van de sociale functie en het gebruik van deze lijn. De stremmingstijd valt samen met de eindexamentijd van het voortgezet onderwijst. Scholieren hebben dan zeer onregelmatige schooltijden. Komen vaak thuis op momenten dat ouders hen niet op kunnen halen. Je moet er bovendien niet aandenken dat mensen te laat komen voor een examen.r

-          -Oudere gebruikers ergeren zich aan het feit dat ze op grote afstand van het winkelcentrum van Bedum moeten opstappen op dehalte Bedumerbos zonder dat er tussenvervoer is geregeld.

-          Dat ontbrekende tussenvervoer wekt ook veel onrust bij ouders van basisschooleerlingen. Zij ervaren de halte bij het Bedumerbos als onveilig .

 

Bestuur Dorpsbelangen bood  het zeer gedetailleerde passagiersonderzoek om Dinsdagochtend 20 april om 11 u30 aan op het Gemeentehuis van Bedum  aan de verantwoordelijke Wethouders Henri te Velde ( CDA) en Egbert Zwart ( PvdA).

Dorpsbelangen Onderdendam doet zes aanbevelingen

-          Stel minimaal een uur-pendeldienst in.   Het liefst natuurlijk een herstel van de gewone dienstregeling tijdens de spits. Dat geeft zekerheid aan ouders, kinderen en ouderen.

-          Zet duidelijk gemarkeerd opstapborden bij haltes in Onderdendam-Oost en Onderdendam-Zuid

-          Laat deze pendelbus rijden via noodhaltes in Bedum in de Schoolstraat tegenover het gemeentehuis te Bedum.

-          Houd gewoon voor iedereen 5 strippen aan. Een gratis Regiotaxi die je moet bellen is een koekje van eigen deeg gezien de belkosten.

-          Budgeteer de overkosten waar ze horen . Als onvoorzien onder de Herinrichtingskosten.

-          De enquête wordt ook naar de afdeling Verkeer van de Provincie Groningen gezonden.

 

Inlichtingen:

Vereniging Dorpsbelangen Onderdendam

Secretariaat:

Kees Willemen

Bedumerweg 48

9959 PH Onderdendam

Tel.050-3049464

Mobiel: 06-18849215

E-mail: c [dot] j [dot] a [dot] j [dot] m [dot] willemen [at] hetnet [dot] nl

Bliksem-enquête over wijze van OV-gebruik vanuit Onderdendam  en Stitswerd op de route buslijn 61 Uithuizen-CS Groningen.

Definitieve  uitslag:

( Maandag 19  april 17u00):

Binnen een kleine week zijn in Onderdendam en Stitswerd 219 enquête formulieren uitgezet. Dit uit ontevredenheid over het inzetten van een bel-Regiotaxi op de lijn aUithuizen- CS Groningen tijdens de stremmingswerkzaamheden van 12 april  tot 18 juni van het verkeerskruispunt Onderdendam. Al een week van tevoren sloot Q-buzz zonder overleg met Gemeente Bedum en zonder behoorlijk informatie aan en overleg met de bevolking van de bovengenoemde  dorpen de haltes van deze lijn in Stitswerd , Onderderdam en een groot deel van het dorp Bedum.

Een Regio-bel-taxi werd ingezet, die de passagiers een uur tevoren telefonisch op eigen kosten moeten bestellen. In de eerste week circuleerden diverse nummers op de halterhoezen , die een behoorlijke chaotisch gebruik veroorzaakten. Boosheid en woede bij de bewoners-passagiers  van lijn 61 en een slecht voorbereide organisatie op het kantoor van de Regiotaxi.Maar vooral ook boze en gefrusteerde bel-taxichauffeurs. Dit viel op te maken uit de vele persoonlijke gesprekken met hen tijdens de vaak vertraagde ritten.

Dit alles was voor het bestuur van de Vereniging Dorpsbelangen Onderdendam [ VDO] aanleiding om huis-aan-huis in Onderdendam en bij bus-passagiers in Stitswerd een enquête met een zestal vragen over het busgebruik te verspreiden. Er werden binnen een paar dagen 219 enquete formulieren uitgezet. En de respons was snel en volgens enquête-begrippen aanzienlijk: ruim 30 % van de ondervraagden heeft gereageerd.

Er kwam een respons van 72 stuks waaruit een redelijk gedetailleerd beeld oprijst van het gevarieerde gebruik dat de dorpen van lijn 61 maken. Ook uit een groot aantal persoonlijke opmerkingen wordt duidelijk hoe intensief men in de dorpen gebruik maakt van de buslijn. Velen vinden dat de leefbaarheid van de dorpen heel sterk gerelateerd is met het dagelijks beschikbaar zijn de dienstregelings- faciliteiten van de bus die immers rijdt van 06u00 ‘sochtends -01 00 ’s nachts en in de weekenden  als nachtbus voor in Groningen stappende jeugd. Dat experiment startte juist inde maand april.

Om de cijfers in proportie te zetten en de respons van 72 goed te kunnen beoordelen moet meegenomen worden dat een groot aantal mensen in Onderdendam en Stitswerd juist geen gebruik maakt van het streekvervoer omdat ze over een auto beschikken. Een klein aan tal van hen maakt overigens duidelijk wel over een auto te beschikken, die ook te gebruiken maar richting Groningen en de Randstad juist het OV te prefereren. 

 

 

 Conclusies uit de antwoorden:

1. Het kunnen beschikken over een hoog- frequente veilige en zeer regelmatige verbinding met hoofddorp Bedum en de stad Groningen leeft zeer sterk bij de bevolking. Dat valt ook te concluderen uit het groot aantal reacties van autobezitters die ‘meedenken’ met gebruikers. Maar ook melden deze  dat ze blij zijn te zijner tijd op OV te kunnen terugvallen voor zichzelf, hun gasten en kinderen.
2. Uit de boze reacties over het beschikbaar zijn van maar één wissel- halte bij het Bedumerbos in Bedum, ver buiten het centrum, wordt duidelijk dat de huidige oplossing als onveilig voor kinderen en ouderen en als onpraktisch ervaren wordt gezien de grote afstand van het centrum van dit dorp waar supermarkten geconcentreerd zijn en allerlei andere voorzieningen als een huisarts en de bank. Het oudere winkelend publiek geeft een aantal keer aan zo geen boodschappen meer in Bedum te kunnen doen.
3. De regiotaxi mag dan gratis zijn maar hier zit een addertje onder het gras. De belkosten zijn dat niet en omdat er geen vaste opstaphalte is in Onderdendam kost het vaak vele dure telefoonminuten om aan het Regiotaxi- kantoor in Delfzijl uit te leggen waar men staat te wachten. Dit allemaal op eigen kosten.
4. De reizigers richting Groningen en Bedum die opstappen vanuit Oost –Onderdendam en Stitswerd worden via Middelstum vervoerd richting Groningen. Maar dat is wel een strip meer. Zo’n verschil lijkt miniem maar loopt snel op voor passagiers bij frequent gebruik.
5. VDO begrijpt niet goed waar  Q-buzz de vijf opstappers per dag vice-versa Groningen vandaan haalt. Met dit cijfer beargumenteerde de vervoersaanbieder het inzetten van een belbus richting de Gemeente Bedum vlak voor het Paasweekend. Dinsdag 6 April stelde Q-buzz dit getal bij tot 10 à 20 passagiers .
6. Reden voor Dorpsbelangen om extra nauwkeurig uit te zoeken hoe het gebruik nu in de  werkelijkheid is. Geteld werden hoeveel passagiers naar eigen schriftelijke verklaring in Stitswerd en op de haltes in Onderdendam op lijn 61 stappen : 
7. – 34 dagelijkse passagiers vanuit Stitswerd en Onderdendam v.v. waaronder 5 meerdere keren per dag v.v. Groningen of Bedum voor extra werk ’s avonds of vrijwilligerswerk.; – 27 passagiers die meerdere keren per week [twee of driemaal] gebruik maken van lijn 61;-10 weekend-stappers;- 21 reizigers die meerdere keren per maand in de bus zitten.
8. In totaal spreken we hier over regelmatig gebruik vanuit Stitswerd en Onderdendam van 92 passagiers! Of om met een citaat van een van de passagiers te spreken: “Sinds 2,5 jaar heb ik maar eenmaal op zondag in een lege bus gezeten, verder op zeer variabele + vaste tijden altijd meermaal in een  halfvolle bus maar meestal in een volle bus.”
9. Het is puur getalsmatig dan de vraag op basis van welke argumenten Q-buzz dan wel tot een gebruik van een beltaxi besluit?  
10. Q-buzz heeft zich bereid verklaart om tot herziening van een besluit te komen uitgaande van de aanvragen voor een Regio-taxi.
11. Dit is om een aantal redenen een verkeerd uitgangspunt. De cijfers worden ‘vervuild’ door vermijdgedrag. Een aantal vaste gebruikers vindt zo blijkt uit de enquête voor kinderen en ouderen de beltaxi onveilig , niet geschikt bij winkelen en de belkosten te hoog. En zal zeker bij goed weer naar andere oplossingen uitwijken. Zo is nooit een goed beeld van de behoefte vast te stellen de komende maanden tijdens de stremming in Onderdendam.
12. Opvallend is hoe weinig Q- buzz zich heeft verdiept in de sociale gevolgen van het inzetten van een beltaxi en hoe weinig men weet van de achtergrond van het huidige gebruik. De stremming vindt plaats exact tijdens de examenperiode van het voortgezet onderwijs. Door die examens komen scholieren op zeer onregelmatige tijden op school en weer thuis. Een beltaxi is dan geen adequaat middel omdat er voortdurend grote vertragingen kunnen ontstaan. Dat levert een hoop stress op en onnodige bezorgdheid bij ouders. Dat blijkt bijvoorbeeld uit een van hen die als volgt en volgens het bestuur van het VDO terecht zeer emotioneel reageert: “ Kind van 10 jaar naar Bedum elke dag . Zijmoet NIET door moeten rijden tot aan het Bedumerbos [ afgelopen 12-04 bracht de taxi haar naar school. Dat vind ik super]. Bij slecht weer wordt er gebruik gemaakt van de bus. Maar waar moet zijn instappen? Wanneer zij naar het Bedumerbos moet, is dat te ver. (……..) Belbus bellen vanaf Onderdendam  vind ik niet zo’n bezwaar voor onze zoon.[ Red.13 jaar] Ik vond het wel een probleem voor de reis Bedum naar Onderdendam. Op het voortgezet onderwijs weet je nooit hoe laat je van school komt , of hij midt de stads of lijn 61. San zie ik de bui al hangen dat hij opnieuw de belbus moet bellen en dan 1 uur in Bedum moet wachten.”
13. De bezorgde ouder slaat de spijker precies op de kop. Het inzetten van een  belbus zorgt bij jeugdige gebruikers voor flinke vertragingen. Vooral omdat zij in Groningen toch al vele malen overstappen. Dat wettigt maar een conclusie. Er moet een veel regelmatiger dienstregeling komen vooral in deze kwetsbare examenmaanden. Waarin het schoolrooster zeer onregelmatig is. Ouders werken en kinderen staan midden op de dag zonder vervoer op een desolate halte.
14. Het bestuur van Dorpsbelangen Onderdendam komt tot de volgende zes aanbevelingen op grond van de uitgebreide reacties van de ondervraagde reguliere passagiers van lijn 61 :
15. A: Voer een vaste een-uurs dienstregeling van 06u00 ’s ochtends tot 01u00 ’s nachts in.
16. B. Stel in Onderdendam –Oost een vaste opstaphalte in tegenover het huis van de Fam.Dijkema, Middelstumerweg 19 voor reizigers via Middelstum.
17. C. Stel in Onderdendam-Noord een vaste halte in op de hoek Stadsweg –van Roijenstraat. De busjes kunnen dan gemakkelijk keren. Zorgvoor passagiers en chauffeurs voor een duidelijke  bordmarkering zodat iedereen weet waar hij aan toe is.
18. D. Laat basischolieren en winkelende passagiers voor Bedum via eenomleiding langs Boterdiep ZZ op een  Noodhalte aan de Schoolstraat –hoek de Vlijt ter hoogte van Makalaar Keurentjes en het Gemeentehuis gebruik maken,  van de voorgestelde een-  uursdienst richting Bedumerbos. Op die plek stonden eerder Noodhaltes.
19. E. Communiceer dit uitgebreid in alle media. En maak duidelijk dat het gebruik gewoon 5 strippen is zoals altijd. Deze  extra opbrengsten van de regelmatige uurdienst worden misschien zo niet gedekt maar passagiers waren bij een regulier gebruik ook bereid dit tarief te betalen. Deze oplossing is helder en eenvoudig.
20. F.Voer eventuele extra kosten als kosten “Onvoorzien”op bij de bijgestelde begroting voor Herinrichtingskosten Onderdendam. Hierna volgt nu de uitkomsten op de zes gestelde enquêtevragen om aan te geven op grond van welke gegevens het bestuur Dorpsbelangen tot bovenstaande conclusies en adviezen kwam.—————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
21.  Vraag-1: Dagelijks retour:

-Leeftijd ( 0-12 jaar) Naar School: – Basisonderwijs……………………: – Voortgezet Onderwijs  ( 12-18 jaar)…………………………Kinderopvang (0-12 jaar)………………………….

-Anders: Werk: Bedum:………………………………………..

-Groningen of verder……………………………………………

Antwoorden:

Respons : 21 formulieren:

Bevattend: reacties over het dagelijks reisgedrag van 29 passagiers. Waaronder 5 uit Stitswerd. Bij de 24 passagiers uit Onderdendam waren 4 medewerkers van het hoofdkantoor van Kids 2b. Sommige reacties waren bewust niet geanonimiseerd.

Letterlijke Inhoud:

-          [ Formulier]  N-6: “Dagelijks .

-          N-1 :”  Dagelijks 4 medewerkers van Kids2b. 3 naar Groningen.1 naar Usquert.

-          N-3: “Dagelijks naar Bedum en verder.

-          N11:  “Kind MBO-school . En tussendoor naar Bedum boodschappen/Familiebezoek /ziekenhuis Groningen- bezoek- Verpleeghuisbezoek.

-          N14: “ Dagelijks.”

-          N 15: “ Dagelijks vanuit Stitswerd naar Groningen.

-          N16:  “Vanuit Stitswerd naar Groningen of verder.”

-          N17: “ Vanuit Stitswerd : 3 kinderen , 5 keer perweek.”

-          N19:  “Met twee personen naar Groningen.”

-          N 21: “ MBO- dagelijkse opleiding. 6 maal per week. Zaterdag werken.”

-          N22:  “Voortgezet Onderwijs Groningen.”

-          N30: “ Bij slecht weer iedere dag. J.van der Helm, Warffumerweg 27.”

-          N 34: “ Kind van 10 jaar: Basisonderwijs Bedum; Kind van 14 jaar –Voortgezet Onderwijs Groningen: vanaf de herfstvacantie elke dag.”

-          N38:  “Kind van 15 jaar –dagelijks.”

-          N40: – “ 2 personen dagelijks naar Groningen . Minimaal 5 keer per week.”

-          N 50: – “ Dagelijks naar mijn werk in Paterswolde : 6 maal per week.

-          N51: – “ Dagelijks naar Groningen voor mijn werk.

-          N54: “ Dagelijks naar werk te Groningen.”

-          N 57: “ Geert van der Meer , 24 jaar”, Stadsweg 16- ‘Dagelijks werk Bedum- of verder naar Groningen.’”

-          N 60:  “Basisonderwijs kind. Retour iedere dag.”

-          N71:  “ Dagelijks – twee personen naar Groningen- vijf of zes keer per week.”

-2: Dagelijks meer dan eenmaal  retour:

Respons 5 formulieren: Het betreft het reisgedrag van 5 passagiers.

-N11: “Ja.”

-N 14: “Ja.”

-N 22: “Ja.”

- N30:”Tweemaal per dag.”

- N188: “Twee maal per dag retour. Als vrijwilliger of voor mijn werk als journalist/tekenaar ben ik ook vaak ’s avonds op pad met het O.V. Overdag werk in Groningen. ’s Avonds vaak vergaderen in Bedum. “

CONCLUSIE OVER DAGELIJKS EEN OF MEERMAAL GEBRUIK VAN OV:  34  Passagiers……………………………………………………………………

-3: Wekelijks: Meerdere Malen:

Respons : 23 formulieren. Betreffende  het reisgedrag van 27 passagiers.

-         N 5: “- zoon 13 jaar . Enkele keren per week van Groningen naar school. ’s Middags naar Onderdendam. Op de fiets is geen optie voor mijn kind.”

-          N 7: “2 à 3 keer per week.”

-          N 10:  “Gemiddeld 2 keer per week soms meer.”

-          N11: “Meerdere malen.”

-          N 15 : “Vanuit Stitswerd: 2 personen meerdere malen per week.”

-          N22: “Ja .”

-          N 23: “Tweemaal. Na de meivacantie moet ik een aantal keren per week gebruik maken van de bus dit i.v.m. examenwerkzaamheden in het voortgezet onderwijs.”

-          N 24: “Gemiddeld 2 à 3 keer per week. “

-          N 27: “3 tot 4 maal per week ( sinds 2.5 jaar heb ik maar 1 maal op zondag in een lege bus gezeten, verder op zeer variabele  + vaste tijden altijd meermaal halfvolle bus maar meestal vol. “

-          N 29:  “ 3 maal per week . 06u25 heen en 18u05 terug “

-          N33 : “ 2 personen- 4 maal per week. 3 personen -5 maal per week.”

-          N 34: “Bij slecht weer ons kind van 10 jaar om 17 .20 enkeltje naar Bedum tot aan Molenweg.”

-          N 35 : “ Eén van ons maakt gemiddeld 2 keer per week gebruik van Lijn 61 naar Groningen. “

-          N36 :  “4 à 5 keer per week.”

-          N 52: “2 of 3 maal per week naar Groningen. Bus 7.52 uur ,terug eind van de middag , wisselend tijdstip. “

-          N 53: “soms 3 keer per week.”

-          N 62: “Minimaal 3 keer per week met 2 kinderen naar kinderopvang; zelf naar mijn werk in Bedum.”

-          N 56: “Omze dochter meer dan tweemaal , erg ongeregeld i.v.m. examen. Plusminus 8u00 heen en 15u00 terug. Familie Keller , Uiterdijk O’dam.”

-          N58: “Drie maal daags Groningen- Onderdendam retour.”

-          N 64: “Wekelijks meerdere malen. Soms wel meer dan 2 maal per week.

-          N66: “Tweemaal per week Onderdendam –Groningen.”

-          N 69: “Wekelijks meerdere malen. Hangt af van het weer . Anders vakers.

-          N 70: ”Krijg vaak bezoek met de bus.”

4. ‘Stappen’ in het weekend ( inclusief nachtbus):

Respons : 10 Formulieren . Het betreft het reisgedrag van 10 passagiers:

-          N 6: “Meestal op zaterdag/ Stadsbezoek/vrienden. “

-          N 11:  “Soms.”

-          N 4:  “weekend. 1 maal zaterdag werk.”

-          N 21:  “Elk weekend of in ieder geval meerdere malen per maand.”

-          N 22: “ Af en toe.”

-          N 30:  “Koniginnenacht met bus v.v. “

-          N 34: “Eén van ons maakt gemiddeld één keer per week gebruik van weekendbus incluis nachtbus.”

-          N 50: “Op zaterdag overdag en/of ’s avonds ( Theater/Uit eten etc.) “

-          N 51: “Soms –(winkelend) + ( UMCG) hartpatiëntcontrôle. “

-          N52: “Meerdere keren per maand naar het NS-station om de trein naar het Westen te nemen.”

5. Maandelijks: Respons 21 formulieren van 21 passagiers…:

      -   N 8: “Winkelen Groningen . “

       -    N 2:  “4 ritten per maand . Ook voor vrienden en kennissen .Paul Kremer.”

       -    N 3:  “meerdere keren per maand. “

       -    N 4:  “Meerdere keren per maand .”

        –   N 12:  “ Plusminus 3 keer per maand.”  

       –    N 18: “Meerdere keren  4, 5, of 6 keer  naar Groningen . Tussen door regelmatig naar                 Bedum en Middelstum.”

        -   N 20: “1 maal naar Groningen voor verschillende dingen. “

        -    N 55:  “Maandelijks winkelen in Groningen. “

        -    N 58:  “ Twee maal per maand. “

        -     N 61 : “Meerdere keren per maand. Ligt aan het weer, gebruik is meestal voor het     werk. Als je dan al vroeg ( 7 u00 ) op het werk moet zijn, wil je nog niet eerder je bed uit om de regiotaxi te bellen.”

        -    N 17:  “ Antwoord: een wisselend aantal keren dus geen vaste momenten.”

       -     N 9:    “ Een of twee keer per maand. “

        -     N 27 :  “Afhankelijk van agenda 2 maal per maand.”

        -     N 35:  “ Een van ons maakt gemiddeld  1 keer oer maand gebruik van lijn 61  naar

                           Groningen. “ 

-            N 36: “Meerdere keren per maand. “

-            N 37 : “2 maal per maand.”

-            N 39 : “Af en toe méér dan 1 keer per maand.  Met regelmaat – 1 keer per

-                      maand. “

-             N 42: “1 à 2 keer per maand.”

-            N 48:  “1 keer per maand. “

-            N 50:  “ Ja, meerdere keren per maand. “

-            N 70:  “Maandelijks bezoek ik de winkels in Groningen.”

6. Opmerkingen:  Respons 53 van ….passagiers.

       -     N 15 : “Ik wil nog eens duidelijk maken dat ik 5 dagen per week

        -                ( soms) zelfs 6 dgn gebruik maak van lijn 61. “

        -      N 14: “Omdat het een periode tot het einde van het jaar betreft is dit [ Red. een

                           Pendelbusdienst] een goed voorstel. Als wij ( als ouders ) steeds naar de halte

                            Middelstum moeten , is dat steeds 1strip meer  maar wie betaalt dat.”

-            N 8:   “ Voor ons met een auto ter beschikking is het geen halszaak. We vinden deze

-                       Actie wel een goede zaak. Als je van de bus afhankelijk bent , sta je mooi in de 

-                       kou…”

-            N 9:    “ Ben afhankelijk van de bus i.v.m. uitvallen eigen vervoer en slecht weer en     

-                        In dat geval wil z.s.m. de bus halen.”

-            N 10:  “Ik gebruik de bus ook wel om een boodschap te doen. Blijft dat mogelijk

-                         met een pendelbus of een belbus ? Ik verwacht in april, mei en juni

-                          Verschillende buitenlandse gasten die met de trein van Station Groningen

-                          en vervolgens met de bus naar Onderdendam moeten. Voor deze mensen

-                          Is de belbus natuurlijk iets onmogelijks. Dank voor het initiatief. Ik zit erg in

-                          Over deze kwestie.”

-              N  11: “Bus rijdt niet door Bedum. Ouderen kunnen geen boodschappenmeer doen

-                          In Bedum. Ook kunnen ze de huisartsenpost niet bereiken. Bedumerbos-

-                           Halte is te ver van het centrum van Bedum.

-              N 12: “ Inzetten van beltaxi is onvoldoende.”

-              N 14: “Q-buzz heeft contractueel gezien een vervoersplicht op basis van de

-                        aantallen passagiers die gebruik maken van de lijndienst 61. Ook in de

-                         maanden dat er een stremming is op een deel van de lijn van

-                         Stitswerd , Onderdendam en Bedum. Wanneer je de Regiotaxi inzet

-                         Inclusief belkosten veroorzaak je OV- vermijding want een aantal

-                         passagiers ziet op tegen het ongemak van vooruit moeten denken in

-                         soms onoverzichtelijke agenda- situaties. Dat wordt nog moeilijker

-                         voor ( opgroeiende) kinderen met hele onverwachte schooltijden,

-                         zeker in de examenperiode. Kinderen en volwassenen moeten

-                         Veilig en zonder stress kunnen gebruik maken van het OV.  Q-buzz

-                         moet onder deze omstandigheden juist publieksvriendelijke OV ambassadeur    

-                         zijn i.p.v. haar vervoersplicht uit te besteden aan een organisatie die daar

-                         qua organisatie lastig op is ingericht. Het belpunt in Delfzijl  kent, zo 

-                        blijkt bij regelmaat,de  situatie in Onderdendam slecht. Er gaan kostbare

-                         belminuten verloren, die boven op de vervoerkosten komen, om uit te

-                         waar je precies opgepikt kan worden. Doodeenvoudig omdat Q-buzz nog

-                         steeds na een week ongemak geen vaste vervangende halte op de Stadsweg

-                          bij de van Royenstraat heeft geplaatst waar de busjes en taxi’s gemakkelijk

-                         kunnen keren. Soms komt er per keer opbellen wel 4 euro extra op een reis

-                        Onderdendam- Groningen v.v. Dat loopt aardig in de papieren als je

-                         regelmatig gebruik maakt van het OV. Voor ons ‘Stremmingslijn 61 –gebrui-

-                         kers zou dat bellen toch gratis moeten zijn. Daar kwam ik ook pas

-                         halverwege afgelopen week achter. Wanneer je de term ‘Stremmingslijn’

-                         gebruikt, snappen ze je daar een stuk sneller. Maar niemand van Q-buzz of

-                         het OV-bureau die de moeite heeft genomen om dat even goed richting

-                      de bewoners van Stitswerd en Onderdendam te communiceren.

-                     bovendien een week voordat de werkzaamheden begonnen, werden de hal-

-                      tes in Stitswerd, Onderdendam en een deel van Bedum gesloten

-                      “Miscommunatie”heet dat dan. Juist in die eerste week heb ik een kapi-              

-                      taal extra verbeld. Ik ben daar vooral erg kwaad over omdat nog op de laat-

-                     ste informatieavond in Onderdendam wij nog extra vanuit de zaal aan de bel

-                     hebben getrokken als dorp . ‘Het zal allemaal goed komen’ , kregen we als

-                      antwoord van Weth. Te Velde, nou dat hebben we geweten. Het is een

-                      puinhoop….’

-           N 6:   “Ik ga dus altijd 5 dagen per week ( soms) zelfs 6 dagen met Lijn 61”

-           N 15 :  “  Reizen via Middelstum vanuit Stitswerd naar Groningen  is 6 strippen.         

-                       Via Bedum /Onderdendam 5 strippen. [ Red. Men bedoelt: De passagiers die

-                       die normaliteer naar Groningen reisden zijn nu een strip duurder uit buiten

-                       hun schuld.]

-          N 16:  “ Met mooi weer fietst hij maar herfst en winter is dat onmogelijk.”

       N 17:   “ ’s Zomers op de fiets. September en winter met de bus.”

       N 18:   ” Lastig dat de belbus alleen bij Bedumerbos stopt. Daar zijn n.l. geen

                   winkels. Boodschappen, muziekschool , bibliotheek etcetra onbereikbaar

                    met openbaar vervoer.”

       N 19:  “ Onderdendam – Middelstum is gratis. Middelstum –Groningen is 6 strippen

                   dus 1 strip extra. ”

       N 28: “Jaco van Leeuwen reist af en toe met de bus naar Onderdendam. Elke

                  zaterdag om te voetballen.”

       N 30: “ Laat Arriva dan maar gauw terugkomen . We gaan niet regelmatig met

                  De bus, bij slecht weer gaat Bernard met de bus  naar school ( Groningen)

                Of naar werk op zaterdag.”

       N 32: “We hebben persoonlijk weinig gebruik gemaakt van het streekvervoer

                 ( want zijn in bezit van auto) maar is altijd fijn te weten dat je terug kunt

                  vallen op openbaar vervoer als de auto niet rijdt. “

        N 34: “Kind van 10 jaar naar Bedum elke dag tot vrijdagochtend naar Bedum.

                   Zij moet NIET door moeten rijden tot aan het Bedumerbos. [ afgelopen

                    12-04- bracht de taxi haar naar school. Dat vind ik super.] Bij slecht weer

                   Bij slecht weer wordt er gebruik gemaakt van de bus. Maar waar moet zij

                    Instappen? Wanneer zij naar het Bedumerbos moet , is dat te ver. Vanaf

                    ongeveer de herfstvacantie meestal elke dag met de bus.

                    Belbus bellen vanaf Onderdendam vind ik nog niet zo’n bezwaar voor onze

                    zoon. Ik vond het wel een probleem voor de reis van Bedum naar O’dam.

                    Op het voortgezet onderwijs weet je nooit precies hoe laat je van school

                    komt , of hij mist de stadsbus of lijn 61. Dan zie ik de bui al hangen dat hij

                   opnieuw de belbus moet bellen en dan 1 uur in  Bedum moet wachten.

                    Hopende zo voldoende informatie te hebben gegeven, Lilian Veenstra,

                    Beckeringhstraat 23.”

         N 41: “Een aantal maal per jaar met de bus.”

         N 42:  “Ben afhankelijk van de bus i.v.m. uitvallen eigen vervoer en bij slecht

                      Weer en in dat geval z.s.m. de bus halen !!”

          N 46: ”Wij maken geen gebruik van de bus.”

           N 47: “Wij maken ( bijna ) geen gebruik meer van de bus. Compliment dat VDO

                       zich hier sterk voor maakt.”

           N 48: “Goed idee { Red. deze pendelbusactie] .1 maal per uur zou ook goed zijn.”

           N 49: “Ik beschik over een auto , maar naar Groningen ga ik meestal met de bus.

                    Ga ik een paar dagen logeren in de Randstad, dan ga ik altijd met het OV:

                    Met de bus naar CS Groningen aansluitend de trein. “

            N50:  “Zolang de Stadsweg begaanbaar is , kan de bus via de Stadsweg rijden. Als

                     De bus van AOC Terra overal kan komen , moet dit voor een Q –Buzz ook

                     geen probleem zijn. “

            N 51: “ Dinsdagmorgen 09u20 [ Red. 6 april] gemeente Bedum gebeld. 35

                       gewacht. Belbus na telefoon kwam om kwart over tien , ging naar

                       Middelstum in plaats van naar Bedum. Bus was daar weg. 10 minuten

                       Te laat. Wachten op de bus van plusminus 10 over 11. In Groningen

                       Op mijn werk om kwart over 12. Wie betaald de telefoon rekening.

                       Kan dat gedeclareerd worden? En bedankt.”

             N 52: “Als je met de bus naar de trein gaat, levert vooral de terugreis problemen

                       op met de aansluiting . De trein heeft vaak vertraging ,zodat je bij een

                        belbus niet van te voren zeker weet wanneer je die nodig hebt.

                        Nogal vervelend om ’s avonds lang te moeten wachten !!! Zoals het

                        nu gaat vind ik het slecht vooral omdat zolang van tevoren bekend was

                        Is het idee om een wisseldienst naar station Winsum te laten rijden vanuit ‘

                        Onderdendam? Een pendeldienst vanuit O’dam –Zuid naar Bedum vind ik

                        Ook een goed idee. “

              N 53:  “ De aansluiting van de taxi op de bus laat te wensen over. “

              N 55:  “ Voor het bereikbaar blijven van Onderdendam en omgeving voor

                        mensen die afhankelijk zijn van de bus , ondersteunen wij dit

                        initiatief van harte. “

               N 59: “ Ik ga nooit met de bus. Maar voor de personen die regelmatig met

                          de bus gaan , zou ik het fijn vinden  dat de nu bestaande bus- regeling

                           zo blijft.”

                N 60: “ Ik dacht dat ‘de politiek’ streefde naar de leefbaarheid van het

                             platteland. Waarom dan in zee met Q-buzz , puur om financiële

                             gronden? “

                N 61: “ Wij vinden dat er vaste tijden moeten zijn voor de pendelbus want als

                           je geen rijbewijs  hebt, kun je via de bus mobiel zijn. Het maakt het er niet

                           aantrekkelijker op de bus te nemen. “

                N 62: ” Ik vind het heel erg vervelend dat de bus niet  meer langskomt. Ik heb     

                           overdag  zelf geen auto en de bus is de ‘enige’ vervoermiddel voor mij

                           met mijn kinderen . Helemaal bij slecht weer.”

                 N 63: “Ik reis niet per openbaar vervoer maar het is waardeloos van Q-bus en

                           En gemeente om het niet beter te regelen. “

                 N 64:  “ Ik vind het belachelijk dat de bus hier niet meer stopt. Ik reis met de

                            voor werk. Mijn vriendinnen komen met de bus hier.”

                 N 68:  “Wij maken geen gebruik van openbaar vervoer.”

                 N 70:  “Ik vind ondanks dat ik niet zo vaak ga, wij toch wel vinden dat met

                              name de jeugd en de ouderen met het openbaar vervoer moeten

                              kunnen.”

                  N 71: “ Voor mijn vrouw en dochter van buitenlandse afkomst is het zeer op

                             Elke dag op een ander tijdstip met de taxi te worden opgehaald. Als de

                             taxi gaat naar Middelstum i.p.v. Bedum [ langere reistijd]. “

                  N 72: “ Na de zomervacantie gaat onze dochter ( 12 jr.) naar het voortgezet

                             onderwijs . Eerst op de fiets maar als het weer veranderd en de

                              windertijd aanvangt zal ze lijn 61 moeten nemen. “

Geachte Onderdendammers,

In overleg met de gemeente en de aannemer, die verantwoordelijk is voor de werkzaamheden in Onderdendam, hebben we moeten constateren, dat het onmogelijk is om het oud papier op te halen in de maanden april en mei. De wagens moeten erg ver omrijden om de container te bereiken en veel straten kunnen niet met de trekker bereikt worden.

We hebben besloten om 23 april en 28 mei geen oud papier op te halen. We hebben op 21 mei een container staan op het grasveld aan de Beckeringhstraat. U kunt deze dag zelf het oud papier naar de container brengen. Mocht dit voor u niet mogelijk zijn en wilt u wel uw oud papier inleveren, dan verzoeken wij u iemand uit uw straat te vragen om het mee naar de container te nemen. Mocht dat niet mogelijk zijn dan kunt u naar school bellen. De leerkrachten zullen iemand benaderen om uw oud papier op te halen.

Team CBS De Haven

050-3049194